1 апреля 2025 года в Ростовском государственном университете путей сообщения состоялся показ документального фильма «Байкальская переправа», организованный Ростовским областным отделением Русского географического общества для студентов Военного учебного центра РГУПС.
Фильм, созданный киностудией «Атлас Медиа» совместно с Байкальским заповедником, рассказывает о строительстве Транссиба и легендарной Байкальской железнодорожной паромной и ледовой переправе, которая с 1900 по 1905 год оставалась единственным звеном, соединяющим магистраль. История переправы – это не только важная инженерная веха, но и символ целеустремлённости, упорства и мастерства железнодорожников.
После просмотра выступил режиссёр фильма «Байкальская переправа» Михаил Чумак, он поделился со студентами открытиями, сделанными в период работы над проектом. Состоялось обсуждение, в котором приняли участие преподаватели, студенты и авторы фильма. Участники встречи говорили о значении Байкальской переправы в истории нашего государства, о смелых инженерных решениях того времени и о том, как память об этих событиях сохраняется сегодня. Студенты с интересом узнали, что в посёлке Танхой по инициативе Байкальского заповедника создан историко-мемориальный комплекс «Байкальская переправа», где можно ознакомиться с экспонатами, посвящёнными этому этапу истории Транссиба.
Елена Григорьевна Шепилова, проректор по молодежной политике и воспитательной деятельности РГУПС, обратилась к студентам: «Фильм представил возможность увидеть историю профессии, понять важность инженерного мышления и осознать, что ваша работа – это нечто большее, чем просто управление транспортом. Это стратегическая отрасль, влияющая на развитие России».
«Я знал, что строительство Транссиба было сложным, но даже не представлял, с какими трудностями приходилось сталкиваться железнодорожникам того времени, – поделился своими впечатлениями Никита Сазонов, студент 4 курса Строительного факультета РГУПС, – Меня удивило, как решали проблему транспортировки вагонов через Байкал зимой, когда лёд был слишком толстым для парома, но недостаточно крепким для движения составов. Инженерные находки того времени впечатляют – это пример того, как человеческий ум и настойчивость преодолевают любые препятствия».
«Байкальский заповедник проводит важную работу по сохранению истории, и во многом благодаря его усилиям о Байкальской переправе знают сегодня в России», – подчеркнул Михаил Чумак.
Байкальский заповедник выражает искреннюю благодарность всем участникам мероприятия за живой интерес к истории Отечества, железнодорожного дела, за стремление узнавать больше и делиться знаниями о значимых событиях, оставивших след в истории Байкала и всей страны!
Байкальский государственный заповедник уделяет особое внимание сохранению историко-культурного наследия нашей страны. В 2017 году по инициативе заповедника, при поддержке Минприроды России и ОАО «РЖД» на исторической территории порта Танхой был создан историко-мемориальный комплекс «Байкальская переправа», рассказывающий об одном из значимых событий истории России. Здесь установлены воинские вагоны, старинный семафор, реконструирован станционный дом.В экспозиции представлена диорама порта Танхой начала ХХ века с макетами портовых сооружений и ледокола «Байкал», собраны ценные артефакты, демонстрируются электронная копия панорамы «Виды Транссибирской магистрали» Павла Пясецкого.
Байкальская переправа – один из главных сюжетов истории России XIX-XX веков. С 1900 по 1918 годы через Байкал совершал рейсы один из крупнейших в мире железнодорожных ледокольных паромов «Байкал». С января 1901 года, после окончания навигации ледоколов «Байкал» и «Ангара», действовала первая гужевая переправа, проложенная по льду озера. Особую роль Байкальская переправа сыграла в годы Русско-японской войны, являясь единственной связкой Транссибирской магистрали и обеспечивая защиту восточных рубежей страны.